Exkurs zum Fuel cut:
Absolut betrachtet gibt es keine feste Grenze ab der ein Fuel cut ausgelöst wird, d.h. dieser Punkt ist nicht immer bei z.B. 1,2 Bar festzumachen, vielmehr sind die Parameter für den Fuel cut volatil.
Auslöser dafür ist dann höchstwahrscheinlich der LMM, der über eine Zeitspanne mindestens 5 Volt halten muss. In diesen Fällen wurde schon gemessen, dass der LMM gegen Masse schaltet und der Einspritzelektronik (LH) dann die Rechengröße der Luftmasse fehlt, um eine Einspritzmenge berechnen zu können.
Was man dagegen tun kann, steht hier.