Schlagwort-Archive: Getriebe

Antriebs Übersetzungsdiagramme der R1200R

Hier zeige ich ein Übersetzungsdiagramm der R1200R mit originalem Untersetzungsgetriebe (33:12) und ein weiteres mit dem Untersetzungsgetriebe von der GS (32:11).   Die R nine T soll mit dem Untersetzungsverhältnis der GS bestückt sein, daher der bessere Durchzug der Ninette … Weiterlesen

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Inspektion an der R1200R selber machen

Die R wird jetzt 4 Jahre alt und ist knapp 40 Tkm gelaufen. Ab diesem Alter ist davon auszugehen, das die Kulanzbereitschaft von BMW stark abnehmend ist. Zudem läuft meine um 2 Jahre verlängerte Garantie aus. Ich mach` die Inspektionsarbeiten … Weiterlesen

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1996: Änderungen am Getriebe M90

Schaltgetriebe M90 Einführung von Dreifach-Synchronisierung für die Gänge 1–2–3 und Sintersynchronringe für die Gänge 4–5. Diese Änderungen bedeuten: für die Gänge 1–2–3: Dreifach-Synchronisierung, die eine verlängerte Lebensdauer sowie eine verbesserte Beständigkeit gegen schnelle, harte Gangwechsel bedeutet. für die Gänge 4–5: … Weiterlesen

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1995: Getriebeänderungen am D24TIC

Beim D24TIC wird das Getriebe M90 mit demselben Untersetzungsverhältnis wie beim B230 Turbo eingeführt, jedoch ohne das Zweimassen-Schwungrad. Der M46 wird nicht mehr eingesetzt. Da der Dieselmotor etwas weiter vorn liegt, wurden die Gangschaltungen und das Getriebe leicht verlängert, während … Weiterlesen

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1991: Einführung einer Wählhebelsperre

Wählhebelsperre in Parkstellung P zu 740/940/960 Für alle Modelle mit Automatikgetriebe ist in Parkstellung P eine Wählhebelsperre eingeführt worden. Diese Sperre verhindert bei abgestelltem Motor und ausgeschalteter Zündung ein Verschieben des Wählhebels aus der Parkstellung P. Ferner verhindert diese Sperre, … Weiterlesen

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